开云体育官方,开云体育app,开云app下载,开云棋牌,开云官网,开云体育,开云电竞,开云,开云体育官网, 开云体育平台, 世界杯开云, 开云体育app下载, 开云体育网址, 开云体育2025“第一届自动驾驶出行生态论坛”日前在深圳举行。论坛以“共建自动驾驶新生态共创自动驾驶新价值”为主题，紧扣产业痛点与前沿趋势，围绕自动驾驶生态构建展开探讨。论坛汇聚了政府相关领导、产业专家与各企业代表，以及生态伙伴参会，形成跨领域对话阵容。

　　汽车服务业到2028年预计将形成超8万亿元的市场规模，服务生态正在成为继汽车制造、数字与人工智能（AI）技术以外的汽车产业第三大竞争力。论坛期间，《自动驾驶出行生态2025》报告正式发布，同时举行自动驾驶出行生态共建行动启动仪式，聚焦停车、充电行业等六个层面，见证产业生态建设新篇章。

　　此次论坛为自动驾驶产业搭建了跨领域协同的交流平台，明确了应用方向，凝聚了产业合力。展望未来，政策、技术、服务、场景的深度融合将助力“自动驾驶”从技术试验走向规模化落地，逐步重塑出行方式、优化城市治理，为智慧交通与数字经济发展注入新动能。

　　在智能化浪潮下，汽车产业的竞争格局正在经历深刻变革。当前行业竞争的关键，已不仅是汽车本身的智能化，也包括汽车制造的智能化与售后养护、充电服务、保险金融等服务业的智能化。在近日于深圳举办的“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，车百会理事长张永伟表示，中国汽车产业要实现“换道超车”，必须坚持“汽车智能化”与“服务智能化”的协同发展。

　　张永伟认为，未来评价一国汽车产业竞争力，需从三个维度综合考量：汽车技术与制造、数字与AI技术、汽车服务业。放眼全球汽车市场，美国在数字技术与AI应用上较先进，欧洲制造能力强但数字与AI生态相对薄弱，相比之下中国则拥有更加丰富的服务业态。

　　由此可见，汽车产业国际竞争力维度的增加，为服务生态的全球化提供了契机。出口增长为汽车产业的发展提供了新动能。

　　在此背景下，张永伟强调，三个新维度构成汽车产业竞争力的“新三角模型”，这意味着，仅靠制造优势已不足以支撑一国汽车产业在智能时代的领先地位。与智能汽车相伴相生的新型服务体系，如与之匹配的金融、保险、保养、充换电等服务，不仅是巩固国内市场的关键，更将成为中国汽车品牌出海、在国际市场上建立差异化优势的新支点。

　　基于“新三角模型”，张永伟进一步提出，借助智能化赋能的汽车服务业正成为“第二汽车产业”，其价值空间甚至可能超越制造环节。汽车离开工厂后，其全生命周期的价值开发正依赖于服务生态的数字化与智能化转型，服务智能化的意义在于打通了“造好车”与“用好车”之间的价值闭环。

　　近年来，我国智能网联汽车产业发展驶入“快车道”。相关数据显示，2025年1至7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率为62.58%。组合驾驶辅助系统已经成为市场新车型的亮点和消费者选购的重要考量。

　　“传统的养车、汽配、金融、保险等业态，正逐步具备数字化特征。”张永伟特别提到途虎养车等企业在服务数字化方面的探索，指出“消费体验的改进不亚于L2级辅助驾驶、L3级自动驾驶技术的应用”。在自动驾驶时代，车辆保养、充电、停车、保险等环节都需要与智能化车辆相匹配的新型服务模式。

　　在面对新机遇之际，张永伟再次强调了“汽车智能化”与“服务智能化”协同发展的重要性。他认为，汽车的竞争力不再止于出厂时的技术参数，更贯穿于全生命周期的用户体验。“汽车智能化”与“服务智能化”的协同不仅是技术展示，更是服务模式从“人找服务”到“服务找人”的根本性改变。

　　以充电领域为例，张永伟描绘了“自主充电靠机器人，自驾充电靠车找桩”的智能图景，展现出传统的充电、停车等环节在技术驱动下正经历一场变革。

　　张永伟表示，以客户体验为落点的竞争优势，是汽车服务业可持续且不可替代的竞争力。这一协同理念，应落地于从充电到金融的整个服务链条中。张永伟表示，在智能化时代，抓住“汽车智能化”与“服务智能化”协同的主线，就是抓住了中国汽车产业高质量发展的未来。

　　张永伟认为，推动“汽车智能化”与“服务智能化”协同，是中国打造具有全球竞争力的汽车产业的独特路径。其关键在于，制造业与服务业打破界限、深度融合，让“聪明的车”与“智慧的服务”网络协同发力。这不仅仅是一场技术升级，更是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”必须完成的一次全面进化。

　　引望智能驾驶产品线总裁李文广在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上表示，辅助驾驶正迎来大幅增长，下一步推进自动驾驶商业化落地成为行业发展战略方向。华为引望将携手生态伙伴共建“乾崑智驾平台”，重塑出行生态格局，共创用户价值、生态价值和社会价值。

　　当前辅助驾驶技术正被快速普及，市场对辅助驾驶技术的认可度也在快速提升。李文广表示，目前我国正在积极推进自动驾驶立法，多项管理办法进入征求意见阶段，上海、深圳等城市已出台地方试点规范。

　　基于政策支持与技术赋能，李文广预判到2026年将实现高速L3级自动驾驶规模商用，城区L4级自动驾驶将开展试点示范；2027年启动L4级自动驾驶规模商用，并在无人干线物流领域开展更深层次的示范运营。一场关于自动驾驶的产业变革正在进行。

　　对于即将到来的新变化，李文广认为，这场变革关乎自动驾驶技术的深化应用，正从用户、产业与社会多个维度重筑汽车服务价值体系。对用户而言，车辆将逐渐转型为安全、舒适的新型移动空间，在确保行驶安全的前提下，充分释放用户在途时间，重新定义车内时间的价值属性。进一步看，该技术将驱动洗车、停车、充电及保险等后市场服务生态的整合与升级，推动形成跨行业、一体化的服务新范式。从更宏观的视角来看，自动驾驶与新型城市基础设施的协同融合，有望系统性提升道路交通安全性与社会整体通行效率，为构建未来智慧交通体系奠定关键基础。

　　李文广进一步分析指出，随着智能化程度不断提升，硬件升级正成为新的发展趋势。此外，在保险领域，引望与人保等保险公司合作推出的智驾保险产品，正在重塑传统车险业态。同时，二手车估值体系也在发生深刻变革，从以往聚焦硬件的评估模式，转变为硬件与软件价值并重的评估模式。

　　为系统推进生态建设、迎接新变革，引望推出“乾崑智驾生态开放平台”，李文广详细解读了平台架构，用户可通过乾崑App接入服务，平台将推出充电、停车、洗车、保险等系列套件，生态伙伴通过开发套件调用平台能力，全方位赋能生态伙伴创新发展。

　　在应用场景落地方面，引望与机械臂供应商展开持续技术攻关，同时引入人工服务补充。李文广以智能充电场景、实际应用中的插拔枪难题、智能泊车服务网络、就医场景为例，展示目前平台已完成与多家头部运营商的对接工作。据李文广透露，引望将投入约一年时间持续完善套件体系，实现从开发、测试到商业合作的全链路赋能。

　　途虎养车联合创始人、总裁兼执行董事胡晓东：服务升级驱动汽车后市场价值跃迁

　　在汽车产业智能化转型的关键节点，自动驾驶正以前所未有的力量重塑出行生态。在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上，途虎养车联合创始人、总裁兼执行董事胡晓东分享了汽车后市场在智能化浪潮中的服务升级路径。

　　他表示，用户当前的痛点正从养车成本转向时间与精力的隐性消耗。以洗车为例，在传统服务模式中，一次洗车平均耗时50到70分钟，其中等待时间占比超60%，时间成本不仅影响用户体验，更制约了行业效率提升。对此，胡晓东以途虎与华为乾崑智驾的合作为例，描绘了“无感养车”的图景：用户只需通过App下单，车辆即可在设定时间自动前往服务网点，完成清洁、检测等基础服务后返回原位，全程无需车主参与。

　　这一创新模式不仅重新定义了汽车服务场景，更标志着汽车服务从“人驱动”向“车自主”的范式转移。在胡晓东看来，自动驾驶技术将车辆从交通工具转变为服务节点，系统可基于车辆运行数据与用户习惯，智能推荐最佳服务时间与方案，实现资源的最优配置。

　　与此同时，自动驾驶时代的服务升级，离不开坚实的数字化基础。在实践层面，数字化基础建设已显现出多重价值。胡晓东介绍，途虎通过“千店一面”的服务流程，将施工动作标准化，构建了完整的数字化体系；依托覆盖供应链、门店管理、工单执行的全链路系统，实现汽车后市场全场景数字化运营。

　　他表示，当前汽车产业正处在从电动化到智能化的关键节点，行业的核心竞争力也从机械性能转向数据与服务能力。数字化平台能够整合分散的服务资源，通过算法优化实现服务需求的智能预测与精准匹配，将成为支撑未来出行生态的核心基石。

　　从区块链溯源到自动驾驶服务预约，途虎与华为乾崑智驾的合作历程，折射出汽车后市场生态的融合趋势。从标准化流程到智能化协同，产业伙伴正在共同构建真正的智能服务网络。胡晓东表示，汽车后市场的竞争焦点，已从规模扩张转向数据驱动与生态协同能力。只有打破数据与业务壁垒，才能让车主的每次养护都变得更便捷。他呼吁行业整合科技企业、整车厂与上下游资源，共建“高效、智能、可信赖”的服务生态，实现车辆在全生命周期中的高效、精准服务。

　　面对席卷而来的自动驾驶浪潮，胡晓东为汽车后市场勾勒出清晰的发展路径：未来车辆将实现全流程自动化，自主完成补能、清洁乃至检测等一系列服务；硬件加速迈向智能化，智能部件作为高频服务入口，不断延伸价值链条；服务模式逐步前置，依托数据监测与人工智能预判，实现故障预警与主动式服务；在用户体验层面，将依托驾驶习惯、能源偏好等数据，为每位车主量身打造专属的保养计划与车品方案。

　　“汽车不再是一次性消费品，而是持续迭代的智能平台。”胡晓东表示，未来的汽车后市场服务必将更加精细化、智能化。在此过程中，汽车后市场将迎来一场价值跃迁，汽车服务不再是被动的维修保养，而是围绕数据、算法与用户体验的全服务周期管理。

　　新能源汽车与自动驾驶技术快速发展给保险行业带来新的变化。中国人保财险个人非车保险部副总经理倪宏在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上表示，相关的保险产品创新与未来风险保障应当与时俱进。

　　倪宏认为，自动驾驶正从出行安全、城市空间、产业与生活方式等多个维度重塑生活。与此同时，自动驾驶技术的普及将带来风险特征的双向变化。道路通行效率提高或可降低单车事故概率，但自动驾驶带来的功能延伸——如车辆自主完成洗车养护等任务，可能增加其在道路环境中的暴露频次，并因“人车分离”现象衍生新的责任归属问题，改变传统风险结构。

　　倪宏表示，随着自动驾驶技术走向规模化，与之配套的保险服务体系正迎来深刻重构：传统以驾驶人为中心的承保模式，逐步转向涵盖驾驶人、整车制造企业及系统供应商的多方责任共担机制。这一转变不仅是保险对象的扩展，更意味着保险模式将随之发生深刻演变——从以“人”为核心的驾驶行为保障，逐步过渡到“人机协同”阶段的责任分配体系，并最终形成适应全自动驾驶场景的新型风险覆盖机制。

　　目前，行业已开始探索适应自动驾驶特点的新型保障模式。创新主要体现在三个层面：首先是扩展保障范围，从传统交通事故延伸至系统故障、网络安全、算法缺陷等新风险领域；其次是创新服务模式，将保险保障嵌入到自动驾驶应用的全流程；最后是革新定价机制，从基于历史数据和驾驶习惯定价，转向结合实时驾驶数据与系统性能的动态定价模型。

　　据倪宏介绍，人保财险早在2019年就已与科技公司在自动驾驶领域展开合作，为无人运输、机器人等项目提供风险保障。2024年，人保推出自动驾驶专属产品“智能控制系统责任保险条款”，覆盖辅助泊车、辅助驾驶等风险场景。

　　随着自动驾驶技术向L3、L4级迈进，车辆使用场景日益丰富。倪宏指出，未来保险体系将呈现分层化、融合化发展趋势。除车辆本身安全外，自动泊车、充电等新型场景下的第三方责任风险也需纳入考量。在车辆完全自主运行阶段，保险的及时介入对维护消费者信心尤为关键。保险正从“事后补偿”转向“事前风控+事中服务+事后化解”的综合生态角色。

　　在自动驾驶从试验示范迈向规模化商用的过程中，配套服务体系的重要性愈发凸显。保险作为其中影响用户信心与体验的核心环节，其适应性演进将有助于化解技术推广中的不确定性，推动用户实现从“人驾”到“智驾”的平稳过渡，为行业健康有序发展提供保障。

　　随着自动驾驶与配套保险体系逐步成熟，道路安全水平、交通效率及保障服务的普惠性将得到全面提升。倪宏表示，保险业未来不仅是风险承担者，更应成为创新护航者、安全守护者与生态共建者，行业应携手构建更安全、高效、可持续的智慧出行新未来。

　　在新能源汽车向智能化汽车升级的过程中，车主对快速充电需求等新的变化成为服务业关注焦点。闪送副总裁杜尚骉在“第一届自动驾驶出行生态论坛”上建议，在自动驾驶无人场景中加强“有人化”服务。

　　杜尚骉表示，当前车主的痛点正在从寻找充电桩转变为插拔充电枪的操作环节。针对这一行业新需求，他提出了闪送的解决方案。

　　据介绍，闪送作为即时配送服务平台，目前在全国范围内拥有300万名骑手，业务覆盖约300个城市，能够随时随地提供服务。杜尚骉通过具体场景说明服务能力：当车主在深圳机场停车后，车辆自动寻找充电桩充电，若车主需要尽快登机，只需通过App下单，系统就会自动匹配车辆附近的闪送员完成充电枪的插拔操作。

　　在服务响应方面，杜尚骉表示，闪送对外承诺全国范围内平均1分钟响应、10分钟上门，实际执行效率往往高于这一标准。“闪送的本质是时间的生意，致力于提供一对一的个性化时间服务，在用户时间不便或不愿亲自处理事务时提供解决方案。”

　　关于服务流程，杜尚骉介绍，用户通过App下单后，闪送员将直接上门服务，整个流程包括验证、执行插拔服务、确认完成等环节，形成标准化服务闭环。

　　杜尚骉表示，闪送联合华为乾崑智驾的这项服务实现了多方共赢：首先，解决了车主在恶劣天气或紧急情况下无法操作车辆的实际痛点；其次，提升了汽车品牌的用户体验和用户忠诚度；此外，为闪送业务开辟了新场景，为骑手提供了更多收入机会。